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¿Oro verde? Aguacate aporta el 4.39% del PIB agrícola nacional: Sagarpa

Fuente: Milenio

Crece ocho por ciento en manejo de carga por el puerto de Veracruz

• Romel Eduardo Ledezma Abaroa, Director General, detalló el movimiento de carga, las obras de mantenimiento en los muelles y los nuevos proyectos. Asimismo, sostuvo una mesa de trabajo para externar asuntos acerca de las operaciones en el recinto y coadyuvar en mejores prácticas para el desempeño de un puerto más productivo y eficiente.

  Durante el periodo enero-mayo de 2022, el puerto de Veracruz, registró un movimiento total de carga de 14 millones 142 mil 638 toneladas, esto es 7.6 por ciento más que en el mismo periodo de 2021; atendió 880 embarcaciones, 4.0 por ciento más que en el mismo periodo de 2021.

  Clasificando el movimiento por tipo de carga se tiene que: la carga general suelta (sin incluir vehículos) alcanzó un total de 896,368 toneladas, 3.7% más que el registrado en enero-mayo de 2021.

  Los vehículos automotores registran un total de 593,770 toneladas con un incremento de 6.2%. Este mismo movimiento alcanzó un total de 358 mil 518 unidades, un aumento del 7.4%. Por tipo de tráfico, las importaciones de autos aumentaron en 16.3% y las exportaciones incrementaron 3.3%.

  En cuanto a la carga contenerizada, se movilizaron cuatro millones 521 mil 993 toneladas (incluyendo el transbordo), esto es, un 2.2% más que el manejado en enero-mayo de 2021; a su vez, este movimiento medido en TEUS alcanza un total de 470 mil 998 TEUS, registrando un incremento del 2.4%, con relación al mismo periodo de 2021.

  Los graneles agrícolas alcanzaron un total de tres millones 78 mil 653 toneladas, con un ligero descenso del 1.3%. Se registró una recuperación en la importación de maíz del 9.6% y trigo 29.8%; mientras que descienden: la soya 23.7%, el arroz 10.9% y la canola 39.2%. Las exportaciones de azúcar aumentan en 32.0%.

La isla, uno de los mayores productores de semiconductores a nivel global, ocupa el lugar 27 del listado de mayor llegada de capitales al país.

México se ha convertido en un destino atractivo para los fabricantes taiwaneses de autopartes. La ruptura en las cadenas de suministro a nivel global, que inició en 2020 como consecuencia de la pandemia y que se recrudeció en 2022 por la invasión de Rusia en Ucrania, ha llevado a las economías alrededor del mundo a replantearse la ubicación, acomodo y desempeño de sus cadenas de valor. Taiwán no es la excepción.

Armando Cheng, embajador de Taiwán en México, asevera que, por su ubicación geográfica, el país es su principal destino de inversión a nivel América Latina, destacando que hay un especial énfasis por los inversionistas en hacerse de un lugar en el sector automotriz mexicano, sobre todo en el segmento de autopartes.

En enero de este año, un grupo de delegados provenientes de la isla visitó Ciudad Juárez, Chihuahua, tras verse atraídos por el dinamismo de la producción de componentes en la ciudad fronteriza.

El embajador Cheng califica la ubicación geográfica de México como “estratégica”, debido a su cercanía con Estados Unidos y Canadá, además de la existencia del T-MEC. Estas ventajas, sumadas a la guerra comercial entre China y Estados Unidos, y a la sacudida que dio la pandemia a las cadenas de suministro globales, ha alimentado el deseo de "muchas empresas de Taiwán de querer estar fuera de China. "México destaca como la mejor opción para los inversionistas”, asevera en entrevista.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Economía, Taiwán ocupa el lugar 27 del listado de mayor llegada de capitales al país según las cifras de Inversión Extranjera Directa (IED); sin embargo, el embajador subraya que en los últimos dos años las empresas han mostrado "un especial interés" por México.

“En los últimos dos años, sinceramente, recibimos una ola de inversión. Muchas de nuestras empresas quieren conocer más del país, quieren venir a invertir. Hay muchos interesados y algunos ya han concretado”, expresa.

Según informes estadísticos de la Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras presentados ante el Congreso de la Unión, de enero a marzo de 2021, Taiwán acumuló una IED de 0.6 millones de dólares, cifra que para el mismo periodo de 2022 llegó hasta los 11 millones.

En un evento organizado por la Industria Nacional de Autopartes la semana pasada, el embajador presentó 23 categorías de componentes, que van desde la electrónica automotriz, hasta llantas y herramientas neumáticas, provenientes de 10 empresas de Taiwán. La mayoría de ellas han sido galardonadas por el Desarrollo del Comercio Exterior en aquel país y ahora tienen el objetivo de incorporarse a la cadena del valor del sector en México.

Las armadoras dan el “visto bueno” a los capitales taiwaneses.

José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), que agrupa a 22 armadoras instaladas en el país, resalta que, en los últimos cinco años, 20 de cada 100 dólares invertidos se han destinado a este sector, siendo uno de los principales generadores de divisas.

“Las empresas armadoras son integradoras de tecnología de diferentes países del mundo y esta es la prueba más clara de lo que hacemos en el sector automotriz, una integración”, expresa. "Ojalá nuestros amigos de Taiwán entreguen más de sus autopartes y tengamos un comercio más fluido", añade.

El embajador destacó el interés de las empresas de Taiwán de invertir en la zona fronteriza con Estados Unidos; sin embargo, dijo que los inversionistas también están considerando a Guanajuato y Aguascalientes para invertir sus capitales. Estos estados albergan plantas armadoras de General Motors, Honda y Nissan, entre otras.

La isla es bien conocida dentro del sector automotriz a nivel global por Taiwán Semiconductor Manufacturing Company, el mayor fabricante de semiconductores a nivel global. “Recordemos que Taiwán es uno de los mayores proveedores de microcprocesadores que tanta falta hacen en el mercado, ojalá se animen a poner una planta aquí”, dijo Zozaya.

En total, Taiwán tiene 300 empresas de diversos giros en México, entre las que se encuentran la fabricante de servidores, conexiones y otros componentes de computación, Inventec, y la de productos electrónicos Foxconn, ambas instaladas en Ciudad Juárez, Chihuahua.

Fuente: Expansión.

El año 2020 ha quedado en el pasado. No hace falta recordar los daños económicos para el mundo y para el país causados por el Covid-19, al contrario, es pertinente elaborar un ejercicio de prospectiva de las oportunidades económicas para México partiendo de los escenarios para este 2021 que ha comenzado muy agitado por los sucesos políticos del pasado día 6 de enero en la Ciudad de Washington.

Si bien es cierto, se trató de un acontecimiento político, éste puede despejarle el camino al que será el nuevo presidente de los Estados Unidos gracias a las reacciones de los estadunidenses, más en contra que a favor, con respecto de lo que sucedió ese día.

De esta manera, el primer escenario es que si partimos de una transición política ordenada el próximo 20 de enero en los Estados Unidos, esto traerá consigo estabilidad económica y certidumbre en el mundo de los negocios no solo en el contexto de ese país, sino de los otros dos miembros del T-MEC (Canadá y México), lo cual beneficiaría con mayor volumen de operaciones y más inversión, más aún cuando en nuestro país se ha preparado por medio de una campaña permanente de información cristalizada en seminarios, mesas redondas, y boletines de información por parte de la Subsecretaría de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía (SE) donde el objetivo central ha sido comunicar a los agentes económicos involucrados las nuevas reglas y el proceso de su implementación de dicho Tratado.

Esto es fundamental dado que no hay que olvidar que el T-MEC concentra la mayor parte nuestras relaciones comerciales internacionales.

El segundo escenario se encuentra ligado a la profundización comercial con los países, además del los del T-MEC, con las que contamos con Tratados de Libre Comercio (TLC´s).

Cabe destacar en este punto la implementación permanente de los mismos, lo que traerá consigo el cumplimiento de uno de los objetivos planteados por la Secretaría de Economía: la diversificación comercial.

Para ello, será necesaria mucha inteligencia comercial estratégica, seguimiento y ejecución de las oportunidades comerciales.

La oferta y demanda exportable, así como la detección de oportunidades de Inversión Extranjera Directa (IED) serán fundamentales para blindar y respaldar el crecimiento de la economía del país que necesita recursos frescos para implementar la política pública social y sanitaria del país, que, desde mi óptica, son dos rubros que apalancarán el desarrollo y la reactivación económica en el 2021.

El tercer y último escenario tiene que ver con la coyuntura internacional (guerra comercial entre China y Estados Unidos y la nueva política comercial de Biden), que, me parece, jugará a favor de México.

Capitalizar la relocalización de las grandes cadenas globales de valor y de IED de los principales inversionistas internacionales, que de acuerdo con la UNCTAD (2020) en el 2019 los 5 principales países de origen de IED fueron: Japón, Estados Unidos, Países Bajos, China y Alemania.

Fuente: Confederacion Latinoamericana de Agentes Aduanales A.C.